Smartfon w służbie dla Astry H

[deodekabokat]

Jakiś model nieudany.

Ale uwaga Panowie. ScanMyOpel nie komunikuje się po OBD i nie wysyła komend AT. Ten akurat idzie na protokole opla. To tak na marginesie, żeby tego nie mylić.

[Automat]

Kupiłem jeszcze jeden taki sam tylko niebieski, bo myślałem że stary biały padł, a to ścierwo tak wygląda:
Screenshot_20191212-182920_ELM327

Też mam niebieski,ale lepszy od Twojego.Popatrz wyżej.
Powracając do komunikacji
Ona realizowana jest poprzez telefon,protokół komunikacyjny i przesył telekomunikacyjny(Bluetooth).
Symbolika kostek ELM327 na temat w/w nic nie mówi,więc niewiele wiemy oprócz tego,który lepszy a która gorsza kostka,o ile napiszą prawdę.
Możliwości komunikacyjne telefonu związane są z typem aparatu(firma) i wersją Androida.
Protokoł komunikacyjny "zaszyty" w kostce ELM327 jest nam nieznany i nie każdy producent/sprzedawca tę informację podaje.Również bardzo rzadko mamy wiedzę co do przesyłu poprzez Bluetooth,który na dzisiaj ma wiele wersji( [External Link Removed for Guests] ):
Wersje standardu i przepustowość
- Bluetooth 1.0 – 21 kb/s
- Bluetooth 1.1 – 124 kb/s
- Bluetooth 1.2 – 328 kb/s
- Bluetooth 2.0 + EDR – wprowadzenie Enhanced Data Rate zwiększyło transfer teoretyczny do 2,1 Mb/s (około 3 Mb/s wliczając narzut protokołu)
- Bluetooth 2.1 + EDR – uproszczenie i ujednolicenie procesu parowania urządzeń BT, wsparcie dla przyszłych implementacji NFC, zmniejszenie zużycia energii[4]
- Bluetooth 3.0 + HS (High Speed) – 24 Mb/s (3 MB/s)
- Bluetooth 3.1 + HS (High Speed) – 40 Mb/s (5 MB/s)
- Bluetooth 4.0 + LE (Low Energy) – 1 Mb/s[5] znacząco ograniczono pobór energii (np. praca czujnika temperatury, przez wiele miesięcy na baterii pastylkowej), kosztem obniżonego transferu oraz zwiększono realny zasięg działania do 100 m
- Bluetooth 4.1 – standard opracowany do zastosowania w tzw. „internecie rzeczy” (urządzenia typu „wearables”), umożliwiający bezpośrednią łączność przedmiotów z internetem[6]
- Bluetooth 4.2 – w stosunku do poprzednich wersji: szybszy transfer, wyższy poziom bezpieczeństwa, nawiązanie łączności z przedmiotami – łatwiejsze[7][8]
- Bluetooth 5.0 – ujednolicenie wersji, szybszy transfer – 2 Mb/s dla urządzeń typu „wearables” i 50 Mb/s do normalnych, realny zasięg działania do 140 m[9]

Przykładowo,moja niebieska kostka ELM 327 nawiązała łączność z moim telefonem na protokole:
AUTO,ISO 15765-4(CAN 11/500 ),w tej chwili nie pamiętam na jakiej aplikacji.
Mamy teorie i wytyczne z jednej strony a jakość realizacji z drugiej.Za błędy i niedoskonałości płaci Klient.

Dodano po 4 minutach 54 sekundach:
Obsługiwane protokoły przez STN1170

- ISO 15765-4 (CAN 250/500 kbps, 11/29 bit)
- ISO 14230-4 (KWP 2000)
- ISO 9141-2
- ISO 15765
- ISO 11898
- SAE J1850 VPW
- SAE J1850 PWM
- SAE J1939 OBD (ciężarowe i dostawcze)
- Single-Wire CAN (SW-CAN)
- Medium-Speed CAN(MS-CAN)
- Hight-Speed CAN( HS-CAN)

[topiq77]

Obiło mi się o uszy, że ma wyjść w przeciągu miesiąca jakiś interfejs BT o funkcjonalności opcoma. Czekam na jakieś bardziej szczegółowe dane.

[deodekabokat]

Wygląda na to że mój jest tak samo kiepski albo dobry.
Nie wiem, działa.

Screenshot_20200925-073724_ELM327 Identifier.jpg

[Automat]

Trzymasz nasz poziom: ani lepiej,ani gorzej .

[ja37]

Te elmy to są zabawki.
To jest fajne.
Na zdjęciu akurat tablet, ale ja używam na telefonie.
Podłączę i opla i jaguara i bentleya i ferrari.
[External Link Removed for Guests]

[deodekabokat]

Wszystko dla tego że został wprowadzony protokół obd i dyrektywa jago wprowadzenia w autach. Tak samo obligatoryjna jak euroX w silnikach. Stąd wszystkie samochody można podłączyć. W skład ego systemu wchodzi ikona check engine taka sama we wszystkich samochodach, kształt złącza OBD, i protokół transmisyjny ze znormalizowaną ramką transmisyjną. To dotyczy tylko diagnostyki odpowiedzialnej za spalanie. Próżno w protokole obd szukać czujników poziomu paliwa, ciśnienia klimatyzacji itd. To już robią protokoły autorskiej dla każdej marki nałożone na protokół obd.

[ja37]

W moim są róże zabawki, testy elementów wykonawczych, programowanie, oczywiście nie tylko silnik, ale wszystko, co jest podłączone do magistrali w aucie.
Ostatnio w C3 "rozruszałem" zawory hydrauliczne w skrzyni automatycznej, bo coś niechętnie biegi zmieniał.

Po prostu to jest kombajn.
Jak oglądacie 101 napraw, to Grzesiek ma to samo.

[topiq77]

A jakie ma możliwości w Astrze H? Opcoma zastąpi? Przykładowo ScanMyOpelCAN ma dostęp do błędów w ECU, CIM, ABS, EPS, AT, AHL i CDC. Trochę nie wiele, ale w razie "W" jakieś tam błędy odczytać i pokasować można. Za to zakładki Livedata to ma dość ubogie i brakuje mi tam interfejsu z Torque.
Torque jest o tyle wygodny, że można sobie poustawiać jak się chce wskaźniki wszelkie dostępne, ale błędów wszystkich nie czyta. Do tego ELM327 mini BT mieści się praktycznie pod klapkę gniazda diagnostycznego.
Kombajn czasem dobra sprawa jak się ma różne marki w gospodarstwie domowym, ale jak ktoś ma same ople to praktycznie można zadowolić się opcomem z alli, o ile trafi się na niewadliwy egzemplarz. Jest teraz na ali ta wersja droższa z obsługą do 2018 roku. Niektórzy polecają też VXDIAG nieco droższy. Można też dorwać MDI z lapkiem, ale to już koszta.
@ja37 jakieś namiary na to żółte? Może być na PW.
Na innym forum jeszcze coś słyszałem o jakimś nadchodzącym interfejsie na BT o funkcjonalności opcoma.
Do prostych spraw wystarczy Torque, do poważniejszych przydało by się coś, co wykorzystam na tablecie z Windows 10 z prockiem Intel i5 5xxx DuraBook R11. Opcom nie chce współpracować

[ja37]

Ma to samo, co opcom, a pewnie nawet więcej, bo na przykład zmiana dźwięku CIM
Wiecej nie sprawdzałem, bo astry podłączam opcomem, jakoś mi wygodniej.

Kupowałem na alli to się nazywa launch easydiag.

Jedyny minus - brak zegarków jak w torque, tylko liczby.

A może próbuj z tym tabletem opcoma professional?
Mam i jakoś lepiej działa, niż chińczyk.