Robiłem kiedyś filmik o moich LEDach na diodach Philipsa, i polała się fala hejtu jak to oślepiam innych. Obiecałem, że zrobię filmik. Proszę:
https://www.youtube.com/watch?v=ojNPt2S8iNA
Obalam mit, LEDy nie oślepiają innych
-
kaliope
- Posty: 199
- Rejestracja: 03 lis 2015, 6:46
- Imię: Paweł
- Auto: zafira
- Silnik: z19dt
- Województwo: małopolskie
-
FalconTech
- Posty: 5096
- Rejestracja: 29 paź 2007, 19:30
- Imię: Paweł
- Auto: Signum
- Silnik: Z19DTH
- Województwo: dolnośląskie
- Lokalizacja: Wrocław
- Wdzięczny: 2 razy
- Pomocny: 1 raz
Nie rozumiem hejtu przy soczewce? Przecież tam nie ma opcji skierować inaczej światła niż przez soczewkę i przesłonę.
Co innego w zwykłym kloszu. Tam odbłyśnik jest zaprojektowany pod konkretne położenie żarnika. Jeśli to będzie led na obwodzie trzpienia imitującego bańkę to od razu mamy inne kąty.
Aspekty prawne pomijam.
Co innego w zwykłym kloszu. Tam odbłyśnik jest zaprojektowany pod konkretne położenie żarnika. Jeśli to będzie led na obwodzie trzpienia imitującego bańkę to od razu mamy inne kąty.
Aspekty prawne pomijam.
Generalnie w Oplu zasada jest taka:
czewony kabel stały plus, czarny plus po zapłonie, brązowy masa.
czewony kabel stały plus, czarny plus po zapłonie, brązowy masa.
-
prozor
- Posty: 107
- Rejestracja: 22 sie 2018, 22:51
- Imię: Leszek
- Auto: Astra J
- Silnik: A16LET
- Województwo: lubuskie
- Wdzięczny: 6 razy
- Pomocny: 3 razy
Nie hejtuję ale się czepiam - odcięcie odcięciem (w końcu soczewki i przysłona, więc odcięcie musi być), ale wysokość świecenia również jest ważna. Porównując wysokość świecenia na w/w filmie (czyli ok. 5:10) widać, że snop światła zahacza już (albo prawie) o lusterko zewnętrzne. Widać, że światła są wyregulowane tak, żeby linia odcięcia kończyła się poniżej poziomu kabiny/szyb.
O ile takie prowadzenie strumienia światła na prostej drodze i to bez wybojów faktycznie może nie oślepiać jadących z naprzeciwka, to każdy wybój (byle podskok i 4:15 oświetla nawet wysoko położoną tabliczkę pod znakiem, zresztą podczas jazdy widać jak światło oświetla również obszar szyby tylnej Astry, a i później widać jak lusterka wsteczne zewnętrzne odbijają światło) czy wjazd na wzniesienie będzie niemiłosiernie walić po oczach jadących z naprzeciwka. Co zresztą widać przy wjeździe na próg zwalniający.
Identyczne oślepianie jak na tym progu występuje podczas jazdy pod wzniesienie, gdy pojazd oślepiający jedzie pod górkę, a na szczycie jest pojazd oślepiany (jak już zjeżdża może go nie oślepiać).
Dla porównania dobrze ustawione reflektory AFL:
https://www.youtube.com/watch?v=d17cs_m193Q
Ustawienie nawet 1* wyżej i zaczynam oślepiać, zwłaszcza na podjazdach. Przy takich ustawieniach jak w tej Hondzie wypalałbym oczy przy byle podskoku na nierównościach.
O ile takie prowadzenie strumienia światła na prostej drodze i to bez wybojów faktycznie może nie oślepiać jadących z naprzeciwka, to każdy wybój (byle podskok i 4:15 oświetla nawet wysoko położoną tabliczkę pod znakiem, zresztą podczas jazdy widać jak światło oświetla również obszar szyby tylnej Astry, a i później widać jak lusterka wsteczne zewnętrzne odbijają światło) czy wjazd na wzniesienie będzie niemiłosiernie walić po oczach jadących z naprzeciwka. Co zresztą widać przy wjeździe na próg zwalniający.
Identyczne oślepianie jak na tym progu występuje podczas jazdy pod wzniesienie, gdy pojazd oślepiający jedzie pod górkę, a na szczycie jest pojazd oślepiany (jak już zjeżdża może go nie oślepiać).
Dla porównania dobrze ustawione reflektory AFL:
https://www.youtube.com/watch?v=d17cs_m193Q
Ustawienie nawet 1* wyżej i zaczynam oślepiać, zwłaszcza na podjazdach. Przy takich ustawieniach jak w tej Hondzie wypalałbym oczy przy byle podskoku na nierównościach.