Problem z cisnieniem w ukladzie chlodzacym

[marian paszek]

w takim układzie potrzebny jest pomiar innym niezależnym miernikiem . np. tak jak jest podane w tem naprawa ukl. chłodzenia bez ingerencji w rozrząd lub pomiar temp plynu chlodzacego . możliwe ze kantuje ukl. pomiarowy choć jeżeli wskaźnik paliwa działa prawidłowo i nie kantuje to problem lezy w ukl pom plynu .
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]

[zcccz]

Też mam problem z układem chłodzenia... Niedawno kupiłem swoja Asterkę i zauważyłem że przy wyższych obrotach zadymia na biało... Postanowiłem na postoju porządnie ją przegazować i zagrzać płyn, aż do włączenia wentylatora. Niestety zamiast włączyć się wentylator - wcześniej ciśnienie płynu wywaliło wąż na złączce przy termostacie...
Jak sądzicie - czy termostat skopany i wystarczy, że go wymienię? Czy już uszczelka poszła (ten biały dym z rury) a termostat to tylko przyczyna?? Przyznam że wcześniej nie miałem problemu i nie zauważyłem żeby oleju czy płynu ubywało/przybywało - ale też nie kontrolowałem tego specjalnie, aż dzisiejsza awaria dała mi do myślenia.
Dodam że wskaźnika nagrzania cieczy na zegarach nie ma a kontrolka od przegrzania nie zapaliła się... Gdy ciśnienie płynu wywaliło wąż przy obudowie termostatu ewidentnie chłodnica była chłodna co raczej wskazuje że termostat nie otworzył obiegu - czy dobrze rozumuje?

[analyzer65]

Najpierw zająłbym się sprawą wentylatora, bo nie może być tak że się nie będzie włączał.

Wymiana termostatu swoją drogą i odpowietrzenie układu.

[zcccz]

Najpierw zająłbym się sprawą wentylatora, bo nie może być tak że się nie będzie włączał.

Tylko skoro termostat nie otworzył dużego obiegu to wentylator nie mógł się załączyć bo gorący płyn nie poszedł na chłodnicę...

[analyzer65]

Dlatego wymienić trzeba najpierw termostat.

[zcccz]

No i jednak moje przypuszczenia chyba się sprawdzają, że uszczelka będzie walnięta niestety... termostat wymieniony - płyn już swobodnie przechodzi na duży obieg, ale widzę że są mocne przedmuchy spienionego płynu z powietrzem do zbiorniczka. Wytwarza się też podciśnienie w układzie... No i standardowo przy mocniejszym depnięciu biały dym z rury... Peszek niestety

[arti83]

Jeśli to krótki czas od zakupu to wal do gościa że jest problem, że po zakupie coś podejrzewałeś ale teraz mechanik to potwierdził. Może ugrasz 50% na naprawę, grzecznie i ładnie poproś jak on to widzi a jak cię oleje to postrasz sądem i niezależnym rzeczoznawcą przy naprawie. Oddaj auto do dobrego mechanika i niech ci zrobią uszczelkę, pamiętaj o sprawdzeniu głowicy.

Wszyscy się dziwią czemu cenię moje auto aż tak wysoko, właśnie to jest powód jak się sprzedaje auto to takie w którym cos siedzi. Dobrych aut nikt nie sprzedaje

[zcccz]

A wie ktoś może czy planowanie głowicy jest droższe w silnikach 1.3 cdti ? Bo mi mechanik dziś oznajmił że zawory są wystające (czy jakoś tak) fabrycznie i przez to głowica przed planowaniem musi być rozebrana doszczętnie... I że normalny koszt samego planowania (bez sprawdzenia szczelności) to koszt 50-70zł a w moim przypadku niestety 500! Tak jest faktycznie? Czy mnie naciąga?

[grzegrz]

być może ma racje, zobacz na tą głowicę jak ona wygląda

ale dla pewności zadzwoń do tego sprzedawcy, pewnie Ci powiedzą bo mają taką po regeneracji i wygląda na to że sami to robią
[External Link Removed for Guests]

[arti83]

50zl planowanie we Wrocławiu 250zl za rozebranie, wymianę uszczelniaczy, sprawdzenie głowicy i poskładanie jej z wspomnianym planowaniem. Trochę chyba mechanik już zaczyna cię robić w ch...a bo wyciagnięcie zaworów to prosta sprawa jeśli się ma odpowiednie narzędzie a takie na 100% zakład posiada.

Pamiętaj że sam możesz oddać głowicę do planowania, mechanik jej w warsztacie nie planuje a oddaje do zakładu wiec telefon do ręki i dzwonisz. Jeśli okaże się że usługa kosztuję np. 200zl to zmień warsztat bo pewnie za uszczelkę pod głowice policzą cię 1000zl + usługa wymiany plus wymiana naddźwiękowego emulatora 50cylindra z 8 wymiarze

PS chyba że 500zl to cena za regenerację głowicy, uszczelniacze, prowadnice, docieranie i sprawdzanie jej pod każdym względem, po odebraniu będzie jak nowa