Sprężyny do zawieszenia IDS+ - Opel Astra H

[TomaszU91]

Prawdopodobnie nie są dedykowane - u mnie nigdy się nie utwardzają samoczynnie amorki, tylko poprzez włączenie trybu SPORT. Ale problem Twój może być inny - czytałem, że gdzieś pod nadkolami idą przewody, które nie lubią wilgoci - i styki przy amorkach też - zresztą jak elektronika - i tutaj może być Twoja przyczyna zaświecania się IDS+ na pulpicie (żółta kontrolka). Jeżeli ktoś mógłby mnie sprecyzować, to pewnie pomoże i Tobie .

[sam100]

Sprężyna jest zamiennikiem i jest identyczna z tym co wymontowaliśmy. Kurczę nigdzie na diagnozę się nie mogę dostać. Wszędzie terminy pozajmowane.

*edyta

Jestem po diagnozie. Mój błędzik to: C0590 przerwany obwód zaworu tył prawy. Pytanko - czy to kabelek padł czy wtyczka może zdechła ? Jest możliwość, że sam amortyzator jest uszkodzony ? Nie cieknie, nie stuka, chodzi ładnie.

[TomaszU91]

Nigdy nie miałem problemu z IDS'ami, aczkolwiek jeśli samo się usztywnia zawieszenie to coś jest nie tak. Ogólnie kontrolka IDS+ zaświeciła mi się kilka razy, ale nigdy nie usztywniało się samoczynnie zawieszenie. Dodam, że zaświecała się mi tylko wtedy, kiedy coś było nie tak z osprzętem albo samymi amortyzatorami. Aczkolwiek w moich kilku przypadkach siadły łączniki stabilizatora, a raz źle koło było wyważone i kiedy biło, wywalało. Łączniki po polskich drogach nie przetrwają zbyt wiele, mimo iż jeżdżę naprawdę powoli po dziurach i omijam drogi, które znam, a które są dziurawe. Raz po sprowadzeniu auta wymieniałem łączniki i w sumie jutro kolejny raz. Może trafiła mi się felerna seria łączników, bo tylko lewy ma spory luz, a prawy nie. Dodam, że zawsze prawa strona siada szybciej (łapie pobocze itp.), a tu na odwrót. A łączniki dużo na nich nie na kulałem.

Jeśli chodzi o tą kontrolkę - może lepiej podjechać na stację diagnostyczną na chwytami - może są jakieś luzy w zawieszeniu? Sprawdziłbym przy okazji te wtyczki do amorków - może są zaśniedziałe. Innym rozwiązaniem jest podjechanie do szpeca z komputerem, ale najlepiej wtedy, kiedy kontrolka świeci. Błąd na pewno zostanie wtedy wyłoniony.

Nigdy nie miałem problemu, więc zbytnio pomóc nie umiem. Ewentualnie może jak miałeś uszkodzoną sprężynę - pękniętą - to uszkodziła skok amortyzatora - albo może coś wybite jest sworzeń albo poduszka amortyzatora? Różnie to bywa. Astry, a dokładnie ich elektronika, lubi zapamiętywać wszystko, szczególnie błędy, więc może trzeba po prostu przez OBD usunąć błędy i może będzie po problemie. Jednak bez komputera się nie obędzie.

[TomaszU91]

Ewentualnie może jak miałeś uszkodzoną sprężynę - pękniętą - to uszkodziła skok amortyzatora - albo może coś wybite jest sworzeń albo poduszka amortyzatora? Różnie to bywa. Astry, a dokładnie ich elektronika, lubi zapamiętywać wszystko, szczególnie błędy, więc może trzeba po prostu przez OBD usunąć błędy i może będzie po problemie. Jednak bez komputera się nie obędzie.

[sam100]

Tomasz jak zerkniesz na post ponad swoimi to już pisałem, że jestem po diagnozie techem i wiem czego i gdzie szukać (IDS świeci od tylnego prawego amora, srpężyna poszła z przodu więc to dwie oddzielne sprawy). W tym tygodniu będę to ogarniał. Poza tym mam jedną sprężynę na przód do idsa do opchnięcia

[nynek11]

sprawdz wiązkę od kostki amora do następnej kostki , która łączy się na środku z tylną instalacją. Miałem identyczny problem przetarta była izolacja i robiło zwarcie i amory same się usztywniły. Masz na przewodzie osłonę rurkową plastikową to wyciągnij przewody z niej i sprawdzaj powoli przewody.

[sam100]

IDS zrobiony. Padł przewód gdzieś przy belce, który wcześniej by już naprawiany. Sporo czasu minęło zanim namierzono w którym miejscu jest przerwa ale udało się.

[Krzysiek1]

Witam

Odświeżam temat, chciałem się dowiedzieć bo szukałem ale nigdzie jasno nie jest napisane. Chcę w Astrze H GTC wymienić amortyzatory na zwykłe (bez IDS+), czy mogę zostawić stare sprężyny czy muszę razem z amortyzatorami wymienić dodatkowo sprężyny.

[TomaszU91]

MI się wydaję, że po zmianie IDS+ na zwykłe amorki, trzeba wymieniać komplet - czyli amorek + sprężyna. Choć druga sprawa, że ludzie montują Kity Eibacha pod IDS+ i pasuje, więc ja jestem w kropce jak Ty. Sprężyna IDS+ może się różnić, może nie wyglądem, ale twardością, bądź większą ilością spiral... a co za tym idzie - auto przy seryjnych amorkach ze sprężynami IDS+ będzie mniej tłumiło (twardsze zawieszenie).

[m1ch]

Odpadł mi w lewej tylnej sprężynie najmniejszy zwój odpowiadający za tłumienie tych niby małych nierówności, jeździć z tym można, ale powoli myślę o wymianie. Pytanie - jakie sprężyny do kombi z IDS?