Przykładowo mam u siebie GM 93179681.
Na 7zap analogi w zasadzie podają numery pod standardowe zawieszenie a nie obniżone sportowe. Z tego co się zorientowałem, standard ma 374 mm, sport obniżone 333 mm. Teraz ciekawostka. Po numerze GM wyskakują mi sprężyny np. Lesjoforsa 4063513 a w katalogu producenta 4063512 o długości 329 mm, a 4063513 nawet nie są proponowane. I kuźwa komu wierzyć? Oczywiście w 7zap nawet nie ma wzmianki o tym numerze, a te co podane to standardowa "koza". Bilsteiny to już całkiem ma pierd..lnik w katalogu a i tak jaki bym numer nie wygrzebał, 374 mm. Zresztą dostępność 333 mm sprężyn jest żadna prócz Lesjoforsa i kilku nieznanych mi marek. Oczywiście można iść w Eibacha ale też szukam złotego środka między jakością a ceną. Chociaż nie widzę, by sprężyny kwalifikowały się już do wymiany, to wolę nie być zaskoczony jak w tylnym zawieszeniu. Oczywiście pośpiechu nie ma, jednak nie podoba mi się praca przedniego zawieszenia. Tył do przodu to niebo a ziemia. Ponoć Lesjo ma tendencję do szybkiego obniżania się ponad normę. 4063513 ma 12,5 mm średnicy drutu, 4063512 podają że 13 mm. To co mam założone, niekoniecznie musi być oryginał więc pomiar może minąć się z celem. 4 mm na wysokości wiele nie dadzą ale 12,5 vs 13 mm już może zawias ciut bardziej utwardzić.
@ja37 najbardziej jesteś Grzegorzu rozeznany w temacie sportowym. Czy w AH żony było zawieszenie sportowe? Może znasz jakieś parametry fabryczne, albo być coś polecił tylko bardziej cywilnego
Jakby to było GTC na pokaz, to bym może inwestował, ale to habeta do wożenia tyłka do roboty więc wystarczy, że będzie trzymać mniej więcej fabryczne parametry.Co do amora, zastanawiam się nad Sachsem, ale krążą opinie że szybko wylewają. Ja nie wiem, teraz ogólnoświatowa tendencja jest produkowania części z goownolitu nawet przez renomowane marki? Czy może iść w KYB? Uzbieram części, chcę zrobić i zapomnieć na lata.
