Astra H - badania techniczne

[ja37]

Moje astry przeszły przegląda z palcem w nosie
No ja miałem trochę problemów o decybele, ale za to analiza spalin gitara

[mk5]

[quote=heinrich12 post_id=1380092 time=1655330548 user_id=
Sprawdzenie amortyzatorów to ich obowiązek. O takie wydruki musisz poprosić przed przystąpieniem do badania - sami od siebie nie dadzą, nie mają takiego obowiązku. Pozdrawiam.
[/quote]

Diagnosta nie ma obowiązku sprawdzenia sprawności amortyzatorów, no chyba że auto powypadkowe lub pokolizyjne.

[analyzer65]

Mi sprawdzają co przegląd amortyzatory, ogólnie zawieszenie na szarpakach, hamulce, spaliny, silnik i skrzynię biegów od dołu pod kątem wycieków, układ wydechowy, numer nadwozia, dane z dowodem rejestracyjnym.
Tak mam obecnie w Astrze H i tak miałem przy ostatnim aucie przez kilka lat jego posiadania.
Sprawdzają bo sprawdzają ale i tak wiem co mam do zrobienia bez ich badań.

[heinrich12]

[quote=heinrich12 post_id=1380092 time=1655330548 user_id=
Sprawdzenie amortyzatorów to ich obowiązek. O takie wydruki musisz poprosić przed przystąpieniem do badania - sami od siebie nie dadzą, nie mają takiego obowiązku. Pozdrawiam.

Diagnosta nie ma obowiązku sprawdzenia sprawności amortyzatorów, no chyba że auto powypadkowe lub pokolizyjne.
[/quote]

Tak masz rację - nie ma takiego obowiązku. Nie wiem dlaczego tak to sobie zakodowałem , może dlatego, że od niepamiętnych czasów podczas rocznego przeglądu zawsze miałem sprawdzane amortyzatory (przód-tył) w moich samochodach. Pozdrawiam.

[soltysviara]

na skp na którą ja jeżdżę panowie diagności idą chyba na ilość a nie na jakość. Jak jeszcze przyjeżdżałem Astrą F i miałem pęknięty przedni reflektor to pan diagnosta powiedział tylko " Powinienem nie podbić, ale niech pan wymieni bo policja dowód może zabrać" I tak dwa przeglądy przeszedłem. Tak samo było jak w ostatnich latach życia asterki były pordzewiałe przewody hamulcowe "Pan wymieni bo mogą strzelić przy gwałtownym hamowaniu" Wtedy człowiek się cieszył bo wymiana prawie całego układu (bębny, szczęki z tyłu i tarcze, klocki z przodu też były do roboty) to była równowartość wartości auta. Teraz trochę inne mam podejście do tych spraw.

[heinrich12]

Tak to kiedyś było, jeździło się do samego ,,końca"- jak odpadło albo się rozpadło to wtedy podlegało wymianie i tak w kółko. Na nasze szczęście czasy się zmieniły, jest pełny dostęp do części i już nie musimy korzystać z drutu, młotka i kombinerek. Pozdrawiam.

[vlad1431]

Tak to kiedyś było, jeździło się do samego ,,końca"- jak odpadło albo się rozpadło to wtedy podlegało wymianie i tak w kółko. Na nasze szczęście czasy się zmieniły, jest pełny dostęp do części i już nie musimy korzystać z drutu, młotka i kombinerek. Pozdrawiam.

Mam wrażenie że te "kiedyś" właśnie wraca. Wczoraj widziałem na światłach gościa na oko 20letnią Skodą, opony na oko też mogły mieć z 15 lat, z 2mm bieżnika było. Pierwszy deszczyk i zero przyczepności.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[heinrich12]

Oby nie ! Pozdrawiam.

[TomekMr]

U mnie też sprawdzają co przegląd amortyzatory, auto na szarpak, światła czy prawidłowo święcą, diagnosta wbija się pod spód auta i przegląda wszystko. Dzięki diagnoscie wykrył mi pękniętą sprężynę z tyłu.

[heinrich12]

I o to w ,,tym wszystkim" właśnie chodzi: ,,Dzięki diagnoście wykrył mi ........". W porę wykryta usterka no nasze i innych uczestników - ,,być lub nie być". Pozdrawiam.