Stożek mocy KN w 1.4 turbo

#11

Dajcie spokój, 3 czy 5 KM w mocy do 100KM, stawiam flaszkę, kto poczuje różnicę ${L_SMILIES_SMILE}$
Sam mam i tylko cieszy naklejka na pokrywie filtra ${L_SMILIES_SMILE}$
W Astrze ${L_SMILIES_SMILE}$

W mustangu filtr stożkowy plus program to 15KM przy serii 305KM

Takie placebo ${L_SMILIES_SMILE}$

ale mam, bo dlaczego nie ${L_SMILIES_SMILE}$ tylko nie przesadzajmy z tą żwawością ${L_SMILIES_SMILE}$

janpat · #12

Mam od maja dedykowany do A14NET.

IMG_20180531_181341.jpg

melon · #13

I jest taki dźwięk jak na filmikach na YT? ${L_SMILIES_SMILE}$

janpat · #14

Jest. Żona się śmieje że Aśka ciągle strzela fochy. W zestawie wszystko co potrzebne za wyjątkiem dodatkowego filtra Drychargera.

DARKknight · #15

podeszłoby to do 1.6T?

pepedealer · #16

Jaki koszt? Gdzie kupiony?

janpat · #17

DARKknight pisze:QR_BBPOST podeszłoby to do 1.6T?

Tylko do A14NEL i A14NET. Bardziej się opłacało kupić na Amazonie mimo naliczenia wyższego podatku ale z darmową dostawą. Wyszło tyle:
K&N 69-4521TS Performance Air Intake System - 1280zł
K&N RU-5147DK Air Filter Wrap - 188zł (na efiltry.pl)
U nas ceny za dolot z filtrem od 1521 do 1760 zł.

P_20180601_100252_vHDR_Auto.jpg

P_20180531_103405_vHDR_Auto.jpg

P_20180531_103358_vHDR_Auto.jpg

qtom · #18

Nigdy nie wypowiadam się o modach w autach bo to indywidualna kwestia. Ale tym razem muszę bo serce boli. W Astrze wygląda to jak żul z sygnetem. Może dlatego że stożek kojarzy mi się z dużym silnikiem i filtrem umieszczonym centralnie tu niestety wygląda jak .... po stosunku. Co do kwestii technicznych nie wypowiadam się ale jak pisał Krzysztof przyrost mocy o 3 procent to żaden przyrost większe różnice są w mocach po zjeździe z taśmy i nikt tego nie zauważa. No ale 400 dolarów musi zrobić efekt placebo. Jak byłby to element z większego projektu tuningu to miało by to sens a tak jak wyżej. I na koniec nie krytykuje osób które to mają lub chcą mieć piszę tylko wyłącznie o tym gadżecie i że ja bym go nie kupił z powyższych powodów.

janpat · #19

Dzięki za wnikliwą opinię. Tomek po tobie niczego innego jak soczystej krytyki spodziewać się nie można. Widać masz to we krwi co wiele osób na tym forum odczuło. Mody użytkowników to indywidualna sprawa. Jednym się podoba a innym nie. Tobie nie i OK. Wiemy że masz duże samochodowe doświadczenie. Miałeś z czymś takim kontakt? Miałeś okazje przetestować? Jeśli tak to miło będzie jak podzielisz się z nami swoim doświadczeniem w tym temacie. ${L_SMILIES_WINK}$
Przeliczanie ceny "placebo" na dolary światowca z ciebie nie zrobi. I jeszcze źle przeliczyłem, ale wybaczam. ${L_SMILIES_LAUGHING}$

#20

To może ja się wypowiem ${L_SMILIES_SMILE}$
w większych silnikach także stożki nie są centralnie ${L_SMILIES_SMILE}$ szczerze powiedziawszy poza wyczynowymi autami, to się nie spotkałem. Z prostej przyczyny, z boku komory silnikowej zawsze łatwiej wygrodzić komorę na stożek, aby zasilać ją zimnym powietrzem. centralnie z reguły jest chłodnica i za nią jest ciepłe powietrze ${L_SMILIES_SMILE}$ W wyczynowych autach często ten stożek jest wyprowadzony na zewnątrz ${L_SMILIES_SMILE}$

Tak to wygląda w mustangu ${L_SMILIES_SMILE}$

[External Link Removed for Guests]

też raczej jak po stosunku ${L_SMILIES_SMILE}$

Oczywiście nad sensem stosowania w silniku 1,4T można pisać poematy, tylko po co ${L_SMILIES_SMILE}$ każdy robi co uważa za słuszne. Z pewnością zmieniają się doznania dźwiękowe. Te kilka procent mocy też przybędzie. Z pewnością jest to dobry początek do dalszej modyfikacji: zmiany wydechu, większego IC, strojenia na hamowni. Może wydajniejsza turbina?

jak to mówią: Stay Tuned i tego się trzymajmy ${L_SMILIES_SMILE}$

Astra Klub Polska

Astra Klub Polska