A14NET kolektor ssący, rurka zamiast zaworka

[tgx23]

Wsłuchajcie się w filmiku on mówi dokładnie co trzeba zamontować

[konwerszy88]

Fajny patent, czy dałbyś opis potrzebnych gratów do jego wykonania? Czy jeśli jest grzybek i do tego jest sprawny to można ten patent zastosować, czy trzeba poczekać aż grzybek umrze w kolektorze?

Jeżeli grzybek jest na swoim miejscu, należy za pomocą płaskiego śrubokręta go wepchnąć do środka i zakleić otwór. Jeżeli chodzi o części - wszystkie omawiam na filmie. Dodałbym, że przy wyborze producenta przewodów paliwowych unikać FAGUMIT i SEMPERIT. Ja wybrałem AGOMA.

[nismo]

Jeżeli grzybek jest na swoim miejscu, należy za pomocą płaskiego śrubokręta go wepchnąć do środka i zakleić otwór. Jeżeli chodzi o części - wszystkie omawiam na filmie. Dodałbym, że przy wyborze producenta przewodów paliwowych unikać FAGUMIT i SEMPERIT. Ja wybrałem AGOMA.

Jak korekty się utrzymują?

[Jamasziro]

O kurde, aż tak? Ja mam u siebie tego pomarańczowego grzyba, ale wydawało mi się, że wszelkie przeróbki stosuje się dopiero gdy grzyb zniknie. Jak wygląda u Cb spalanie i dynamika po tym zabiegu?.
Wcześniej miałem Fiata Bravo z 1.4 turbo T-Jet i mimo 120koni był wyraźnie szybszy od bożej Asterki.

[Lucifejro]

Ponizej to samo rozwiązanie, ale w zestawie za niemałe pieniądze.
[External Link Removed for Guests]
Wlaśnie interesuje mnie to czy auto tak samo sie zachowuje po zmianie. Bo bije sie z myślami czy dodawać grzyba czy robic obejście...

[stasiu90]

Jeżeli grzybek jest na swoim miejscu, należy za pomocą płaskiego śrubokręta go wepchnąć do środka i zakleić otwór. Jeżeli chodzi o części - wszystkie omawiam na filmie. Dodałbym, że przy wyborze producenta przewodów paliwowych unikać FAGUMIT i SEMPERIT. Ja wybrałem AGOMA.

Mój kolektor był regenerowany prawie 2 lata temu, ale osobiście pozbyłbym się grzybka w ogóle.
Twój film obejrzałem i wszystko jasno wytłumaczone, ale jak zaślepiłeś otwór po grzybku? Tak, jak na filmie post wyżej ze strony cruzekits.com czy innym sposobem?

[Bdomin96]

Grzybek w kolektorze sprawdzamy na wyłączonym silniku czy na włączonym na biegu jałowym?