Astra J 1.4 t - gaśnie podczas jazdy, mimo braku błędów

[michalolas]

Gaśnie podczas jazdy - Astra 1.4 turbo 140KM. Wiem, że długi wpis, ale to dziwna sprawa.
Podczas normalnej jazdy moja Astra zgasła, ale "pomęczona" odpaliła. Ledwo dojechałem do domu. Laweta i do mechanika. Mechanik posprawdzał ciśnienia, porozłączał różne elementy, sprawdził i złożył wszystko jak na początku. Nic nie wymieniał, ale ku jego zdziwieniu auto odpaliło. Po 30 km normalnej jazdy auto znowu zgasło. Laweta i wracamy. Po głębszych oględzinach wymienił pompę paliwa ("przyjarane" kable), pompę wody (ciekła), regeneracja alternatora. Komputer sprawdzony - był OK. Auto odpaliło i nie gasło. Chłopak oddał auto, ale sam mówił, że nie ma pojęcia co jest. Akumulator był słaby, więc pojechałem go sprawdzić - po otwarciu maski akumulator dymił (zwarcie), więc kupiłem nowy. Jazda nawet OK, ale 3 razy lekko szarpnął podczas jazdy i po 100 km auto zgasło (jakby ktoś go wyłączył, lekkie szarpnięcie i cisza). Już nie chciał odpalić. Laweta i inny mechanik. Oględziny i wymiana przewodu odmy, regeneracja kolektora ssącego, kalibracja układu sterowania silnika. Odebrałem auto i jazda bardzo OK, ale po 100 km znowu laweta. Podczas jazdy lekkie szarpnięcie i cisza. Zaraz co prawda odpalił i dojechałem do domu, ale już z garażu laweta i wracamy. Kręcił, ale nie chciał zaskoczyć. Dzisiaj dzwonię do mechanika, a on mówi, że auto odpaliło i nie wyświetla żadnych błędów. Macie może pomysł, co może być nie tak?

[andwid]

Sprawdź przewody masowe a w szczególności miejsca przykręcenia tych przewodów do karoserii. Przede wszystkim chodzi o "masy sterownika silnika". Może być tak, że gdzieś na połączeniach do karoserii dostała się woda i w tym miejscu jest słaby styk - zaśniedziały, a podczas poboru prądu w miejscu słabego styku powstaje coraż wyższa temperatura i rezystancja rośnie to tego stopnia, że będzie zbyt duży spadek napięcia w tym miejscu. Nie zaszkodzi posprawdzać, a pomóc może.

[michalolas]

Dziwi mnie, że raz odpala, a innym razem już nie...i sam się naprawia. #andwid mechanik sprawdzi

[andwid]

Jeżeli będzie słaby sty na połączeniach to następuje spadek napięcia (dodatkowo przy wiekszym prądzie takie miejsce się nagrzewa). Jeżeli jest wilgotno sytuacja też może być inna. Dlatego napisałem: w takich wypadkach wszystko zależy od spadku napięcia na połączeniu. Jeżeli w danym momencie spadnie poniżej załóżmy wartości 10,5V sterownik silnika już nie pracuje poprawnie i auto np. zgaśnie. Styk ostygnie, rezystancja na połączeniu jest mniejsza i nie dużego spadku napięcia. Są to jednak założenia teoretyczne ale warto to sprawdzić, bo to akurat nic nie kosztuje a pomóc może. Spadki napięć na połączeniach elektrycznych wytłumaczy Ci każdy elektryk - bo to są podstawy.

[adambk]

U mnie auto też gasło podczas gdy auto stało na jałowym biegu, a jeszcze częściej mi gasło z włączoną klimą. Do wymiany poszły czujniki położenia wałka rozrządu i już nie gaśnie mi auto.

[andwid]

Jeżeli będzie słaby styk na połączeniach to następuje spadek napięcia (dodatkowo przy wiekszym prądzie takie miejsce się nagrzewa). Jeżeli jest wilgotno sytuacja też może być inna. Dlatego napisałem: w takich wypadkach wszystko zależy od spadku napięcia na połączeniu. Jeżeli w danym momencie spadnie poniżej załóżmy wartości 10,5V sterownik silnika już nie pracuje poprawnie i auto np. zgaśnie. Styk ostygnie, rezystancja na połączeniu jest mniejsza i nie dużego spadku napięcia. Są to jednak założenia teoretyczne ale warto to sprawdzić, bo to akurat nic nie kosztuje a pomóc może. Spadki napięć na połączeniach elektrycznych wytłumaczy Ci każdy elektryk - bo to są podstawy.

[michalolas]

Auto odebrane i czekają mnie testy na drogach. Mechanik posprawdzał to co mógł, wymienił jeszcze 3 przekaźniki, m.in. przy pompie paliwa i mówi, że mechanicznie wszystko jest OK, nic więcej nie może zrobić, żadnych błędów, a dalsze wymiany to szukanie po omacku i koszty. Pytałem o sterownik silnika - sprawny.
Macie może namiary do elektryka/elektronika, który zna się na Oplach? Warszawa i bliskie okolice najlepiej.

[bolobol]

Znam podobny porzypadek.
Lata temu, kolega miał podobne "cyrki" z Polonezem. Najpierw próbował usunąć usterkę w serwisie, gdzie wymieniono mu pół osprzetu silnika mogącego mieć wpływ na zakłócenie jego pracy, potem szukał pomocy u remomowanych mechaników i elektryków, którzy wymienili - oczywiście na jego koszt - drugą część osprzetu i jak już nic - poza kokputerem - nie zostało do wymiany a usterka się powtarzała, jeten z tych elektryków, mimo braku jakichkolwiek wskazań, zadecydował się na wymianę komputera i... to był strzał w dziesiątkę!

[michalolas]

No i dzisiaj znowu laweta, ręce opadają, kolejne 200 PLN w plecy. Przejechałem 60 km i nagle spadek mocy, silnik zgasł, ale tym razem bez szarpnięcia i do tego na sam koniec strzelił...huk taki, że żona wysiadła ze strachu. Masakra, już tylko śmiać się można, a laweciarz zaproponował abonament Miał ktoś taki przypadek? tzn strzał? Możliwe, że to katalizator się zapycha i w końcu ebnął - nie miałem jak sprawdzić? Dodatkowo przy próbie rozruchu czuć dziwny zapach, jakby etanolu czy denaturatu spod samochodu.

[Slabek]

Może być że kat się skończył, zajżeć do środka i ew. wymienić. Zamiennik 800-1100zł.

Acz kolwiek jeżeli by już tak było, to nie dlatego że się zapchał (małe prawdopodobieństwo) a stopił, część metalowa zalała część ceramiczną. Tak było w moim przypadku, co dodatkowo ograniczyło moc odłączając turbo, ale samochód walił błędami - wypadał mi wcześniej zapłon na 1-cylindrze (moja wina, bo chciałem dojeździć jeszcze trochę), a nie spalona mieszanka trafiała właśnie do kata i go wykończyło. Po rozebraniu kata, okazało się, że został 1cm otwór przelotowy i wszyscy byli zdziwieni, że jeszcze Astra jeździła o własnych siłach do 110km/h , bo więcej nie szło wykrzesać przez ograniczoną moc. Smród był oczywiście zwiastujący awarię katalizatora. Auto nie kopciło.

Myślę też, że czujniki wału czy wałków przy ich awarii sypałyby błędami.