Wymiana klocków hamulcowych Astra J sport tourer

[KaMYk]

Nie ma ani konieczności, ani potrzeby kalibrowania ręcznego po wymianie klocków. Kalibracja jest wymagana po wymianie któregoś z odcinków linki lub gdy linki są wyciągnięte. Wymiana klocków nie powoduje zmian w samym sterowaniu ręcznego. Po wymianie i kilkukrotnym wciśnięciu hamulca zasadniczego tłoczki ustawią się w swoim roboczym położeniu i ręczny będzie działał jak przed wymianą. Nic śmiesznego w tym nie widzę. Podkładek nie używałem.

[analyzer65]

Elektryczny ręczny w AJ jest mocno awaryjny?

[KaMYk]

Ja nie miałem problemów. Auto z 2013 roku

[Zicobi]

Ale bajki

Nie potrzeba żadnego kompa.

Tłoczki się wkręca tak samo jak z ręcznym na dźwignie.

Demontujesz zacisk, wyciagasz klocki, wkrecasz tłoczki, montujesz nowe klocki, montujesz zacisk i jeździsz.

Dopiero w astrach K jest taki system jak w WV, że w naciskach są silniki elektryczne i tu dopiero jest konieczny komp i program.

Potwierdzam wymiana banalnie prosta, żadnych komputerów i kalibracji.

[analyzer65]

Jakiej firmy klocki i tarcze montowałeś @Zicobi ?

[Zicobi]

Jakiej firmy klocki i tarcze montowałeś @Zicobi ?

FTE Automotive, cena 280 zł za komplet, 7tys zrobione i ok, firmę FTE polecił kolega z hurtowni z częściami.

[Marcin83Sl]

Smarowanie prowadnic uważasz za prawidłowe serwisowanie hamulców??

Zdecydowanie tak. Poczytaj instrukcje prawidlowego montazu która dostajesz razem z klockami. Lub troche literatury na ate trw lub . To ze ktos smaruje czyms czym nie powinien( ukachony przez polskich mechanikow smar miedziany) to juz inna bajka

[Astroholik]

Zdecydowanie tak. Poczytaj instrukcje prawidlowego montazu która dostajesz razem z klockami. Lub troche literatury na ate trw lub . To ze ktos smaruje czyms czym nie powinien( ukachony przez polskich mechanikow smar miedziany) to juz inna bajka

Dlaczego według Ciebie smar z dodatkiem miedzi jest zły? Mam na myśli kontakt krawędzi klocka z jarzmem ?

[heinrich12]

Ja stosuję smar grafitowy, ale gdybym nie miał smaru grafitowego pod ręką tylko smar miedziany to bez chwili wahania, zastanawiania bym go zastosował. Klocki i jarzma nie są wykonane ze stopu aluminium. Pozdrawiam.

[analyzer65]

Smar miedziany twardnieje i nie nadaje się do takich rzeczy.
Kiedyś też go stosowałem. Po iluś miesiącach jazdy i rozebraniu straciłem kupę czasu na wyczyszczenie tego wszystkiego bo oblepiło, zaschło i nie smarowało absolutnie niczego.
Miejsce gdzie pracuje prowadnica zacisku powinno być oczyszczone wewnątrz, do tego szczelna gumka i smar.
TRW PFG110 do smarowania prowadnic używam, natomiast blaszki wraz z klockami wystarczą nowe, zamontowane na oczyszczone powierzchnie. Delikatnie ale tyle o ile aby powstał tylko film smarny, można pokryć miejsca w jarzmie gdzie wciska się sprężyste blaszki klocków. Tu nie ma sensu niczego smarować ponieważ całość pracuje w zapyleniu z klocków, do tego woda itd spowoduje tylko tworzenie mazi blokującej swobodną pracę klocków.