Opel Astra J keyless

[ja37]

Nie mam schematów do J.
Podstawowe kolory kabelków w oplu są zawsze takie same.
Zawsze po demontażu stacyjki można pomierzyć, który kabel jest od czego.
Podejrzewam, że u nas nikt tego jeszcze nie robił, bo nie kojarzę takiego tematu.

[Marsyl]

Zawsze po demontażu stacyjki można pomierzyć, który kabel jest od czego.

Ten etap już za mną, teraz pytanie, czy ja źle sprawdzam czy rozruch samochodu może być napieciec 5v, tak wychodzi z mojego sprawdzenia multimetrem..

[ja37]

Tak może być, bo tym steruje inny moduł.
W astrze H jest to UEC, a w J nie wiem.

[Marsyl]

Jakiś pomysł jak to wysterować?
Jedyne co mi przychodzi do głowy to użycie przekaźnika lub obniżanie napięcia, gdzie bardziej skłaniam się w stronę przekaźnika

[ja37]

Jeśli ja się będę z tym borykał - a planuje w majówkę, to dam sobie radę.
Jeśli ty takie pytanie zadajesz - poszukaj kumpla elektronika/automatyka.
Pomoże ci nie spalić auta.

Przekaźnik przekaźnikiem i jeszcze przekaźnik.
To nie jest rozwiązanie.

[Marsyl]

A wiesz co? Powodzenia w majówkę, baw się z tym dobrze u mnie już lata a ty masz chyba zwykle sterowanie na 12v wszystko

[czarnypiotrek]

Odpalanie/ wysterowanie rozrusznika steruje ECU który dostaje sygnał cyfrowy z BCM. BCM jest podłączony do stacyjki. Stacyjka robi za dzielnik rezystancyjny zasilania 5V z BCM.

[Marsyl]

Odpalanie/ wysterowanie rozrusznika steruje ECU który dostaje sygnał cyfrowy z BCM. BCM jest podłączony do stacyjki. Stacyjka robi za dzielnik rezystancyjny zasilania 5V z BCM.

Już ogarnięte