Obieg wewnętrzny - modyfikacja silniczka

[JEMI]

silniki sie zacinaja i trzeba w niego pier.dolnac zeby ruszyl
ja mam tak w obu astrach
obie kopulki mam zamkniete i wtyczki z silownikow wyjete
mi osobiscie to nieprzeszkadza bo obiegu zamknietego nie uzywam wogole
dla mnie ten guzik moglby wogole nie istniec

[kamil9480]

Próbowałem czymś puknąć a nawet rozpędzić ale nic z tego, silnik tylko brzęczy i nie kręci się, A pasuje mi to zrobić bo na wewnętrznym obiegu się szybciej nagrzewa wnętrze

[JEMI]

i szybciej paruja szyby

pisalem o pier.dolnieciu a nie puknieciu
ja musialem solidnie mu walnac i to kilka razy zeby zadzialal
tyle ze u mnie to nie bylo zadnego objawu dzialania typu brzeczenie
byl zupelny trup w obu

[FalconTech]

Mogły się zakleszczyć tryby. U mnie pomagało zdjęcie cięgna, wtedy odpuszczał.
Jak tobie silniczek wydaje jakieś dźwięki to mógł się już magnes odkleić. Jak masz dużo cierpliwości i zdolności manualnych to możesz rozebrać sam silniczek i wkleić magnes. Mimo to finalnie może się okazać, że i tak działać nie będzie.

Szyby parują przy dodatnich temperaturach jak się klime wyłączy. Na mrozie nie parują.
W dodatku latem wydajniej klima chodzi na zamkniętym obiegu.

Jak dla mnie jest to ważny układ i w AG zrobiłem to porządnie by nie mieć żadnych wątpliwości co do działania.

[JEMI]

dla niektorych tak dla innych nie
w obu astrach mam klime ale w zadnej nie uzywam
na dobra sprawe niewiem czy dziala
niepotrzebowalem nigdy klimy i nie potrzebuje dla mnie to urzadzenie w samochodzie
jest niepotrzebne
takze punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia

[kamil9480]

QR_BBPOST Jak dla mnie jest to ważny układ i w AG zrobiłem to porządnie by nie mieć żadnych wątpliwości co do działania.

Jak to zrobiłeś ? wyłączniki krańcowe czy zwykły przełącznik, a może zupełnie coś innego? bo dla mnie też to ważny układ i potrzebuje to też zrobić jakoś porządnie.

[FalconTech]

Jak to zrobiłem jest tutaj:
http://astraklub.pl/viewtopic.php?t=813683
Niestety szukałem po dyskach i nie znalazłem zdjęć, które zniknęły z ww. tematu

Jak to się robi w AH:
http://astraklub.pl/viewtopic.php?t=831877

Sposób w AG jest lepszy bo całkowicie odcina napięcie od silniczka po dojściu w skrajne położenie. Sposób z AH to pół środek bo wyłączniki krańcowe się tam nie mieszczą.

[JEMI]

sposob z krancowkami jest dosyc skomplikowany
nie prosciej wsadzic tam jakis wylacznik przeciazeniowy ?
takie cos jest w podnosnikach elektrycznych szyb

[kamil9480]

wyłącznik przeciążeniowy? brzmi ciekawie

wygląda to na najlepsze wyjście
[External Link Removed for Guests]

cena 26 zł
[External Link Removed for Guests]

[FalconTech]

26 zł. Plus układ obniżający napięcia zasilania do wymaganego 4-6 V. Np przetwornica step-down dająca na wyjściu 5 V - cena 30 do 40 zł.
I trzeba pokombinować z podłączeniem. Do silniczka wchodzą dwa kabelki, które zamieniają się potencjałem w zależności czy ma się zamknąć czy otworzyć.

QR_BBPOST sposob z krancowkami jest dosyc skomplikowany

Nie rozumiem co jest skomplikowanego w przyklejeniu dwóch krańcówek i podłączeniu ich do silniczka przez dwie diody?