Astra Klub Polska

Długo szukałem sposobu na sprzężenie drogowych z halogenami. Z początku miałem połączone diodą 25 A zasilanie żarówek drogowych z żarówkami halogenów tak by prąd z halogenów nie przepływał do drogowych. To rozwiązanie miało poważny minus: prąd rozpływał się na 4 żarówki przez co świeciły słabiej.

Szukałem pomysłu jak włączyć przeciwmgłowe z ich szyny zasilającej. Halogenami steruje MUT co utrudniało sprawę.
W sumie i tak okazało się, że najprostsze rozwiązania są najskuteczniejsze
Wystarczy dodatkowy przekaźnik (najlepiej tego samego typu co są w oryginale).

Założenia:
- załączenie drogowych powoduje włączenie halogenów (w każdej sytuacji gdy drogowe dają się włączyć, bez wyjątków - na zapłonie, bez zapłonu, bez świateł, ze światłami mijania, itd.)
- załączenie halogenów nie wpływa na pracę drogowych (można z nich korzystać bez obaw o zwarcia itp)
- drogowe i halogeny zasilane są z własnych bezpieczników


Schemat:
K2 i K4 to przekaźniki wyciągnięte z samochodu, K0 - dowolny przekaźnik samochodowy. * Dioda i kondensator są opcjonalne, do opóźnienia wyłączenia halogenów (patrz filmik na dole),
podłączenie musi być identyczne jak na scheacie.

---

Uproszczony schemat, z użyciem jedynie diody prostowniczej i opcjonalnego wyłączenia tutaj:
[manual] Sprzężone drogowe + przeciwmgłowe

---

W prostych słowach, sterowanie przekaźnika K2 (światła drogowe) łączymy równolegle ze sterowaniem naszego dodatkowego przekaźnika K0. To samo robimy po drugiej stronie, tyle że na stykach sterowanych.

Proponuję do przekaźników K2 i K4 "wpiąć" się w taki sposób: Chodzi o to by przekaźniki weszły na swoje pierwotne miejsca.

a do K0 w dowolny sposób, np. konektorkami.

Całość po złożeniu wygląda tak: Przekaźnik, kolejno K2 i K4: Przekaźnik K0 z kondensatorem i diodą pod zieloną koszulką termokurczliwą: Prezentacja opóźnienia:
[External Link Removed for Guests]

Zdaję sobie sprawę, że dla kogoś może to być niejasne, od tego jest forum by te niejasności rozwiewać.

liczylem bardziej na jakas fotke gdzie co wpiac a tak to dla mnie czarna magia

Wyciągasz przekaźniki od drogowych i p.mgłowych, do nich lutujesz dodatkowy przekaźnik i wkładasz je z powrotem na swoje miejsce.

rozumiem ze k0 ma tylko 2 styki i kable od nich biegnace laczymy z 2 stykami tego przekaznika z auta i po zabawie tak? przeciwmglowe i drogowe maja oddzielny przekaznik i w kazdym wpinam sie w ten sam styk dobrze rozkminiam?

K0 to już zależy jaki weźmiesz, na schemacie umieściłem styki które wykorzystuje czyli zwierne (NO). Standardowe przekaźniki mają zwierne (NO) i rozwierne (NC).

W przekaźniku drogowych wpinasz się w te wąskie styki (5 mm szerokości) i łączysz je z wąskimi przekaźnika dodatkowego. W przekaźniku p.mgłowych wpinasz się w szersze styki (6 mm szerokości) i łączysz je ze stykami NO dodatkowego przekaźnika. Wieczorem dodam zdjęcia jak to dokładnie u mnie wygląda, teraz nie mam dostępu do żadnego hostingu.


Dodałem jeszcze opóźnienie wyłączenia przekaźnika p.mgłowych (gasną chwilę po drogowych, taki mały efekt stopniowego wygaszania góry i dołu).
Uproszczona symulacja, nacisnąć na stycznik wskazany przez strzałkę. - = EDIT = -

Aktualizacja pierwszego posta.

Nie wiem czy po takim zabiegu autko przejdzie OBT - raczej nie powinno.. Światła przeciwmgielne przednie mogą się dać włączyć tylko wraz ze światłami mijania,ewentualnie z pozycyjnymi.. Nie bierzmy złych przykładów z wielkich ciężarówek obładowanych na masce setką lamp - niezgodnie z przepisami..
Z przodu auto może mieć max 2 pary świateł..
Jak rozumiem - z blindą też się będą świecić ?? To już całkowicie odpada - jazda w dzień na tych światłach jest wręcz zabroniona..
[External Link Removed for Guests]

Ja nie rozumiem oburzenia ludzi.
Przecież jak są połączone z drogowymi to i jak mają prawko kogoś oślepić, jak drogowe się wyłącza podczas mijania z drugim uczestnikiem ruchu
Jak się jedzie za kimś to i tak nie używa się drogowych, więc i też halogeny nie będą włączone.
Mnie nic nie oślepiają halogeny tych z naprzeciwka, przecież one świecą nisko.

A blinda(miganie światłami drogowymi) jest bardziej skuteczne(lepiej widać, bo na naszych pięknych drogach auta tak czasami skaczą, że nie wiadomo czy to była dziura czy mignięcie, a tak to widać wyraźnie, że ktoś mignął).

I wiadomo w nocy liczy się choćby najmniejszy dodatkowy strumień świtała.

A żeby nie było kompletnego offtopu.
Ja proponuje na przeglądy i upierdliwych policjantów dać ukryty, ale łatwo dostępny wyłącznik na przewodzie który steruje przekaźnikami od sprzężonego zapalania się halogenów z drogowymi.

@UP - nic dodać nic ująć, wyczerpałeś wszystkie możliwości

silvo44 pisze:Jak rozumiem - z blindą też się będą świecić ?? To już całkowicie odpada - jazda w dzień na tych światłach jest wręcz zabroniona.

O blindę właśnie chodziło i o wspomniane "w nocy liczy się choćby najmniejszy dodatkowy strumień świtała". A jazda w dzień na drogowych jest wręcz zabroniona, więc jedno wyklucza drugie.

Przełącznik nie problem, można go umieścić na dowolnym przewodzie przekaźnika K0 bo w każdym miejscu spełni swoje zadanie.

P.S. Jak wiemy w AG, światła drogowe świecą dość precyzyjnie daleko w przód i to właśnie halogeny (pod warunkiem dobrego ustawienia) dopełniają oświetlenie na bokach. A jak ktoś nie widzi różnicy to ma źle ustawione światła.

I jeszcze jedna funkcja takiego zestawienia - resocjalizacyjna - ktoś dostanie takim zestawem po oczach za jazdę na halogenach to od razu je gasi

Falcon masz jakieś foto tego bo nie mogę nic otworzyć a chętnie to u siebie w zafirce bym zrobił

Proszę bardzo, poprawione. Po przenosinach wszystkie BBCode wymagają aktualizacji, do tego posta jeszcze nie doszedłem