Mini-me Astra F

[WaldazZz]

Na początku chciałbym podziękować wszystkim bez których to nie ruszyłoby nawet z miejsca. Za duży nakład pracy.
Zaczęło się od kupna Astry z C16NZ pod maską. Później trafiłem do klubu i zaczęły się niekończące rozmowy na tematy motoryzacyjne.
Doszedłem do wniosku, że trzebaby coś podłubać.
Zaczęło się od zatkania EGR'a, Przemek pokombinował cośz MAP-sensorem i zamontowałem przelotowy tłumik końcowy. Było głośniej i troszkę szybciej, ale nie były to jakieś mega odczuwalne mody.
Na warsztat wzięłem również mikser (rozwiercone dysze) i czyszczona regularnie przepustnica i krokowiec.
Ale to wciąż było dla mnie za mało. I tak rozpoczęło się przeszukiwanie Internetu. Na AKP nie było za wiele (sorry chłopaki). Odwiedzałem Vectra Unlimited i KTK. W końcu przypomniało mi się, że Przemek przerabiał kiedyś C14Z na wielopunkta czyli C14SE i nieźle mu to wyszło.
Godziny , ba, setki godzin rozmów nad piwkiem i wódką i tak pojawił się pomysł zrobienia wielopunkta. Później żmudne wyszukiwanie części. Udało się znaleźć komplet pochodzący od Krzysia z KTK. Pojechałem do Wyrzyska i od kolegi Szlapa nabyłem drogą kupna zestawik. Głowica, kolektor dolotowy, przepustnica, listwa i wtryski, wiązka i komp, wałek 13s.
Później przesuwanie terminu prac z braku czasu i możliwości, aż w końcu kolega Sosna zdecydował się zabrać za tą robotę. Od razu zrobiliśmy pierścienie, głłowica splanowana o 0,4 mm. Do tego stożek dodałem.
4 dni ciężkiej pracy i pierwsze odpalenie. Walnął potencjometr przepusnicy i nie było LPG, więc jazda niekoniecznie. Potencjometr nabyłem nowy, Przemek podłączył gaz i zaczęło się docieranie. Po dotarciu na gazie jeździło się nieźle, była zupełnie inna bajka niż przed przekładką. Przedwczoraj założyłem pompe paliwa 3bar i próby na benzynie są kozak.
Na gazie do 4 tys obrotów czuć wyraźnie, że jest o wiele szybszy, powyżej jakby włączał się v-tec w hondzie i jest petarda.
Na benzynie ciągnie równo od dołu, aż do odcięcia. Cudowna sprawa, choć koszty też niezłe. No powiedzmy, że kupiłbym za to 2,0 litra.
Ale satysfakcja rośnie wprost proporcjonalnie do włożonej pracy.
Tak więc polecam wszystkim zapaleńcom, coś, co hondziarze nazywają mini-me.

[ja37]

Juz znalazłem.
Waldi, a gdzie jakies foty??
Kurde, musimy nagrać prędkościomierze na przyspieszaniu i porównac
Ja mogę zrobić 100km/h w niecałe 3 sekundy, ale w miejscu

EDIT.
Zobacz, co mi się przytrafiło, fotki są dość ciekawe chyba.....
[External Link Removed for Guests]

[WaldazZz]

Fotek nie robiłem podczas modów, będe cos musiał teraz wrzucić. Bo ciężko jest klikać zdjęcia będąc po łokcie uwalony smarem i całym tym tałatajstwem. ;D

[ja37]

No wiem, sam przez to nie robiłem dokładnych fotek.
Ale najważniejsze mam
Komp ci został stary?
Daje sobie radę?
Nie baw się w zadne chipy-oporniki z allegro, bo popsujesz sondę wydech, pierścienie , uszczelkę pod głowicą, może i zawory też.
A może spróbujesz zapodac sobie kompa z c20xe??
Jakbyś był zainteresowany, to napisz, obadam dokładnie sytuację
Zawsze procesor w motronicu 2.5 jest szybszy niż twój multec, dokładniejszy i miałbyś sekwencyjny wtrysk.....

[WaldazZz]

Może dobry by to był pomysł, ale kompa mam kompletnego z wiązką od C16SE.
A oporniki z allegro mnie nie interesują zupełnie. ;D

[ja37]

Aha, to na razie się ciesz, a jak ci będzie mało, to pisz, może zamiast chipa da się coś wymyślic tańszego

[WaldazZz]

Myślałem na przeszczepie kompa na sterownik od c14se, ale nie wiem czy to pójdzie. A jak na razie muszę sobie z checkiem poradzić, bo mi wyświetla błąd map-sensora. Masz pomysł na to ??

[ja37]

C14se możesz spokojnie założyć zamiast c16se bez żadnych przeróbek.
Połączenia do kompa sa takie same, sprawdzałem.

[WaldazZz]

A jaki wpływ na przebieg krzywej momentu podejrzewasz ?? ;D

[ja37]

Trzeba by porównać wykresy obu silników.
Znajdziesz?
Bo ja jestem cienki w te klocki.