Astra Klub Polska

Czy któryś z forumowiczów zrobił takiego moda [External Link Removed for Guests]
Co oznacza ,, Nie ma znaczącego wpływu na żywotność silnika''
Wnioskując po filmach jeżeli jest to prawda to różnica jest ogromna , ale czy jest tak w rzeczywistości

najpierw 3ba sobie zadac pytanie po co ?? bo jak zrobisz lzejsze kolo zamachowe to wiadomo silnik zyska na tym ze szybciej sie bedzie wkrecal , ale.. ( wiesz do czego sluzy kolo zamachowe ? ) traci taki silnik na momencie . I co z tego jak szybciej sie wkreci na te 6600 jak przy wyprzedzaniu na innym biegu i mala predkoscia obrotowa traci na elastycznosci .

Tucio pisze:bo jak zrobisz lzejsze kolo zamachowe to wiadomo silnik zyska na tym ze szybciej sie bedzie wkrecal , ale.. ( wiesz do czego sluzy kolo zamachowe ? ) traci taki silnik na momencie

hmm... cos mi tu nie gra, piszac o wkrecaniu sie i o momencie to w sumie piszesz o jednym i tym samym lrzejsze kolo podnosi moment(dokladnie nie wiem ile) lecz!! przy biegu jalowym silnikiem dosc znacznie szarpie, zeby temu zapobiec nalezy podkrecic ciutke obroty biegu jalowego i wszystko bedzie okej

I co z tego jak szybciej sie wkreci na te 6600

rozumiem ze to przenosnia ? bo gs'y ponoc kreca sie wyzej niz 6600

[ Dodano: 2007-10-26, 21:05 ]
zapomnialem jeszcze dodac ze sa dwie metody wywazania kola zamachowego, ale co i jak to zapraszam do przeszukiwanie googli bo juz nie pamietam jak to bylo

-WARY- pisze:przy biegu jalowym silnikiem dosc znacznie szarpie, zeby temu zapobiec nalezy podkrecic ciutke obroty biegu jalowego i wszystko bedzie okej

oczywiście, że tak jedyne nieudogodnienia to własnie praca auta na wolnych obrotach...

BO jak może auto tracić na elastyczności i zyskać na przyspieszeniu skoro te dwie rzeczy łączy NM ?

niby dwa minusy daja plus... ale nie wiem jak to rozumowac w tym przypadku

moze inaczej :

zyskujesz konie a tracisz moment ( tak najprosciej )

Tucio pisze:moze inaczej :

zyskujesz konie a tracisz moment ( tak najprosciej )

KM nie wpływają przecież na przyspieszenie - tzn wplywają ale nieznacznie...bardzo nieznacznie....ale zazwyczaj jest tak, że jak jest przyrost mocy to mowi się o 1 KM i 1,5 NM ( najogólniej )

..iiiii jeżeli tracimy NM a zyskujemy KM .... to właściciel aukcji kłamie... bo jak możemy lepiej przyspieszać mając mniej nutków....

maslo maslane... majac lzejszy zamach zyskujemy troszku momenty Nm (FIZYKA!!) a nie KM... zawsze ale to zawsze Nm to przyspieszenie, a mozna powiedziec ze prodkosc to KM, oczywiscie w duzym "..." (tematu skrzyni biegow juz nie poruszam )

nad kolami zamachowymi to pewnie siedzialo troszke inzynierów , aby je dopasowac do parametrow silnika , no to teraz dam wam pytanie :

czemu ( nie wiem czy tylko w tym silniku ) w C20XE sa montowane 2 rózne kola zamachowe ?? garnkowe ( cieższe ktore teraz mam ) i plaskie ( lzejsze ) a moment tych silników i moc jest taka sama ?? hmmm

zapytaj inzynierow