1.4 8V TURBO

[JunioR]

podobno nic się nie działo.

szczerze ? każdy chwali to co ma bez względu jak cierpi na tym..

[Luki]

Na pewno nic nie zrobisz silnikowi jak zrobisz mu tzw. chiptuning. Mamy takie same silniki a ja pytałem jaki będzie przyrost mocy w firmie tuningowej i powiedziano mi, że tylko 5-6 KM. Nie wiem tylko co z kosztami. 8)

[Jedras_GW]

IMHO chiptuning 60konnego jednopunkta to przerost formy nad treścią... przy cenach używanych silników kiedy można tanio przeszczepić 1,6, 1,8 albo i 2,0 IMHO ruszanie 14NZ dla marnych 5koni nie ma najmniejszego sensu... i tak dalej będzie to wolne auto...

[VRx]

można tanio przeszczepić 1,6, 1,8 albo i 2,0

Tylko czy SWAP ma sens skoro coraz mniej silników w dobrym stanie na rynku wtórnym. Może się okazać że kupisz coś w co będziesz musiał włożyć więcej niż w chip czy turbo do swojego silnika który już troszkę znasz.

[Jedras_GW]

VRx no dobrze... idźmy dalej twoim tropem...fakt, używany silnik to zawsze ryzyko.
Wiadomo że na dzień dobry trzeba go rozebrać i porobić wszystkie pierdoły typu uszczelniacze paski itp itd... tak czy inaczej, IMHO lepiej władować 2000-2500 zł i mieć seryjną mocniejszą jednostkę, niż bawić się w strojenie i uturbianie słabeusza... A profesjonalne turbo niestety kosztuje znacznie więcej niż 2500 zł...

[VRx]

2500 za silnik, kapitalny (bo może się okazać, że silnik który kupiliśmy miał nalatane 3 razy tyle co Twój + było to 1.8 lub 2.0 którym jakiś napaleniec deptał ile weszło) i przekładkę ?? Coś mało liczysz...

[Jedras_GW]

VRx mówiłem o opcji typu porządne 1,6-1,8... wtedy w stosunku do 14NZ dochodzi troche KM, myślę że w 2500 z kapitalką spokojnie by dało radę, 2.0 to już niestety inne pieniądze...

[kargul]

Ja bym np. wolal kupic C20NE. Silnik jest bardzo wytrzymały, tani w kupnie i tani w uzytkowaniu. Remont tez nie drogi a za 1500 zł wyrwiesz vectre na chodzie z tym silnikiem. Zostawiasz to co potrzebne na swapa, reszte opychasz na czesci i starczy Ci jesczze na remont jak sprzedasz swoj stary silnik. Orientowalem sie w tym bo bede tak robił u siebie.

[JunioR]

Silnik jest bardzo wytrzymały, tani w kupnie i tani w uzytkowaniu

to, że jest wytrzymały to się zgodzę 8v to silniki nie do zarżnięcia i mało awaryjne Lecz czy tanie w utrzymaniu? watpię c20ne to wielopunkt 8v, ii jestt o rozwiercona jednostka 1.8 ( tak po krótce ) i pomimo tego, iż jest bardziej rozbudowana jak 1.8 to jest to niebo a ziemia w kosztach. 2.0 8v uznawane było jak silnik gsi, co smieszniejsze 1.8 nz był uznawany już jako Gsi ( tyle, że w kadetach ). Części są droższe, zawieszenie jest twardsze ( czyli droższe ), skrzynia ... ( choć w 1.8 i 2.0 zdarzają się takie same - mam tu na myśli f18 ).

I wg mnie... jezeli ja miałbym cokolwiek wstawiac to zrobił bym następujący mod :
- C18NZ + (i teraz te rzeczy pochodza od 2.0ne, które są tanie :)i dość łatwo je dostać ) kolektor ssący, wtryski, panel wtryskowy, pompę paliwa, wiązka, wałek, kolektor wydechowy no i to tak z grubsza i co ? heh no okazuje się, że jeszcze po elektronicznym zestawieniu tego wyjdzie nam większa moc niż 2.0ne ( 115 km ma 2.0ne )

reasumując: servisujesz jak 1.8 a śmigasz jak 2.0 ( to tak w skrócie )

[kargul]

Kazdy innaczej mysli Ja tam wole oryginalny silniczek c20ne A jak bedzie za mało to wtedy cos się podłubie