Fakt, inaczej zalozyc sie nie da, w koncu to sa 3 otwory do spasowania. Ale da sie uzyskac bledna zbieznosc jesli wczesniej byl np nitowany a teraz jest skrecany na sruby Jest to rowniez mozliwe przy zmianie "srobowanego" na "srubowany" Zawsze istnieja male luzy miedzy otworami a sruba/nitem. Czasem te male luzy moga powodowac rozbieznosc. Ale co by nie ukrywac, czasem warto dac ciut wiecej i spac spokojnie
No i co najwazniejsze - wymiana koncowek drazkow kierowniczych jest glownym powodem koniecznosci ustawiani zbieznosci
Amen