Astra Klub Polska

Cześć,

Planuję zakup poniższego modelu:
[External Link Removed for Guests]

Pytanie do posiadaczy modelu z tym silnikiem, jak wygląda kwestia rozrządu (na forum czytałem o przypadłości związanej z dziwnym metalicznym dźwięku przy uruchamianiu) oraz czy mieliście problemy przy podobnym przebiegu ze skrzynią biegów? Czy inne poważne usterki też Wam się zdarzyły?

Przy m32 przebieg nie ważny, były przypadki że po 30k potrzebna była regeneracja, także trzeba się dobrze przyjrzeć/przysłuchać. Z dieslem nie pomogę.

Też mam zamiar kupić Astrę J 1,6 tylko 110 km , pytanie czy sa jakieś poważne wady tych silników oraz czy DPF sprawia problem tak samo jak 1,7 ?

A takie moje ciche marzenie
Wersja HB jako bryła mi bardzo odpowiada więc GTC odpada.
Ale co mocniejszego od 180 KM w oryginale.
A no coś takiego.
[External Link Removed for Guests]
Taki ekonomiczny dieselek
Ktoś ma na tym Forum taki silniczek w autku ?
Jak się sprawuje ?

silnik to praktycznie to samo co 2.0 CDTI 165 KM, z tym, że dołożyli mała turbinę na szybszy strat i podnieśli moc.

W astrach rzadkość, natomiast w insigniach częściej można spotkać.
jak chcesz więcej info to pytaj na forum insignia-club.pl

Tiunerzy mieli by pole do popisu z tymi dwoma turbinami.
Ciekawe do ilu kucyków podnieśli by moc ?

Około 230-240KM czytaj na forum insigni. Wszystko już jest opisane

Mam ten silniczek i powiem bajka seria wypluła 205 km i 427 Nm
Zastanawiam się nad dłubnięciem trochę tego silnika ale nie wiem czy jest sens. Jak na takie auto jest to wystarczające, poza tym spotkałem się z opinią kilku firm tuningujących że zdroworozsądkowo to 100 km na litr jest granicą bezpieczną a potem może być różnie.

W przypadku J to musowo, masa auta robi swoje.

A jak z przyspieszeniem Holios w Biturbo.
Turbina w silniku A16LET zaskakuje gdzieś od 2000 obrotów, wtedy dopiero ładnie ciągnie.
Silnik z dwoma turbinami chyba wyeliminował tą turbodziurkę.