Skrzynia 6T45

[magnat43]

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Przymierzam się do zakupu Opla Astry V z silnikiem 1.6 200KM. Jedyną kwestią, która budzi mój niepokój to skrzynia biegów, ponieważ chciałbym kupić automat. Z lektury forum wiem, że model skrzyni to 6T45. Z informacji, które pojawiają się w internecie wynika, że ta skrzynia ma nienajlepszą opinię i jest najczęściej trapiona przez pękający pierścień sprężyny zespołu sprzęgieł i ogólnie dość często ulega awarii. Z tego co udało mi się wyczytać to występowały różne generacje tej skrzyni a ta w Astrze to generacja druga albo nawet trzecia.? Stąd moje pytanie jak jest z trwałością tej skrzyni? Czy wspomniany problem z pękającym pierścieniem został już np. wyeliminowany w generacji, która występuje w Astrze V? Czy jest ona znacząco poprawiona w stosunku do wersji występującej w okolicach 2010r.? Czy wręcz przeciwnie trapią ją te same problemy co w innych skrzyniach 6T45 a koszty naprawy sięgają 10 tys złotych i często zdarzają się nawet przed osiągnięciem przebiegu na poziomie 100 tys km? Proszę o pomoc.

[Sagan07]

Nie wiem jak 6T45, ale 6T40 w Astrze V (parowana z silnikiem 1.4 Turbo) to GEN3. Co do rodziny 6T to jest ona wspólna z Fordem (tam chyba te skrzynie mają oznaczenie 6F). Znane są egzemplarze z przebiegami ponad 300k km i wszystko jest OK, ale są też takie co mają mniej jak 60k km i skrzynia do remontu. Niemniej uważam, że i tak lepiej automat niż manuala M32. M32 (GEN3) może nie jest już tak awaryjna jak poprzednie generacje, ale precyzją też nie grzeszy. W automacie przynajmniej będzie wygodniej. Poza tym ewentualny remont M32 plus sprzęgło z dwumasą to 6500-7000 zł - za niewiele więcej zrobisz remont 6T45.

[Astroholik]

Nie wiem jak 6T45, ale 6T40 w Astrze V (parowana z silnikiem 1.4 Turbo) to GEN3. Co do rodziny 6T to jest ona wspólna z Fordem (tam chyba te skrzynie mają oznaczenie 6F). Znane są egzemplarze z przebiegami ponad 300k km i wszystko jest OK, ale są też takie co mają mniej jak 60k km i skrzynia do remontu. Niemniej uważam, że i tak lepiej automat niż manuala M32. M32 (GEN3) może nie jest już tak awaryjna jak poprzednie generacje, ale precyzją też nie grzeszy. W automacie przynajmniej będzie wygodniej. Poza tym ewentualny remont M32 plus sprzęgło z dwumasą to 6500-7000 zł - za niewiele więcej zrobisz remont 6T45.

w mojej Astrze 08.2013r też jest skrzynia 6T40 3gen

[JEREMIASZ]

ja mam skrzynie 6t40 w chevrolecie epica na silniku x25d1
kupiłem już z uszkodzoną skrzynią 2010 rok za 8000 zeta
miał 160000 nalotu jak skrzynia padła
wyjąłem ją i rozebrałem i pęknięty był wspomniany pierścionek
rozleciał się na kilka kawałków jak się wkręcił w te wszystkie gadżety co tam są
finalnie do wymiany był wspomniany pierścionek podkładka sprężysta i jedna przekładka
rozebrałem wszystko na drobne poczyściłem zweryfikowałem stan
kupiłem części olej uszczelkę i filtr i wszystko poskładałem
nie ruszałem w ogóle płyty sterującej tak jak ją wyjąłem tak z powrotem wstawiłem
nie chciałem za dużo w niej mieszać dopóki nie przekonam się ze reszta działa
teraz jak skrzynia chodzi normalnie to planuje na wiosnę zdjąć samą płytę sterującą
bo nie muszę do tego wyjmować skrzyni z samochodu
i wtedy zrobię z nią porządek
cała operacja kosztowała mnie 700 zeta
350 olej i 350 części i filtr
na temat tej skrzyni i dręczących ją awarii jest tyle materiałów w sieci
ze można bez przygotowania wywalać ją z samochodu i rozbierać
poza tym skrzynia sama w sobie jest prosta jak konstrukcja gwoździa
części jest na pęczki i w rozsądnych pieniądzach

[koperek69]

Posiadam skrzynie 6T45 w Astra J A16LET.
175 000 nalotu jak na razie bezawaryjnie. Olej w skrzyni statycznie co 60 000