Wytwarzany w Gliwicach Opel Astra trzeciej generacji sedan wchodzi właśnie do sprzedaży w hiszpańskich salonach dealerskich. Ceny rozpoczynają się od 16 050 EUR. Na polskim rynku samochód znalazł z styczniu 121 nabywców.
[center]
[/center]Dobrze wyważone proporcje są podstawą harmonijnych linii nadwozia Astry sedan. Wykorzystuje ona długi rozstaw osi wersji kombi, wynoszący aż 2703 mm (o 90 mm więcej w wersji hatchback) i przyczyniający się do stworzenia sporej przestrzeni na nogi dla pasażerów zajmujących miejsca z tyłu. Linia dachu elegancko przechodzi w klapę bagażnika, która na krawędzi podchodzi nieco do góry, tworząc zintegrowany spoiler, zapewniający optymalną aerodynamikę. Astra sedan ma współczynnik oporu powietrza cD = 0,3, co tworzy powierzchnię oporu czołowego (cD x A) wynoszącą 0,68 m2.
Dzięki długości 4,59 m, szerokości 1,75 m i wysokości 1,46 m Astra sedan jest pełnowymiarowym rodzinnym sedanem z odpowiednio dużym bagażnikiem. Zapewnia ona przestrzeń bagażową o pojemności 490 litrów (standard VDA), która wzrasta do 870 litrów (mierząc od górnej krawędzi oparć przednich foteli po złożeniu oparcia tylnej kanapy). Maksymalna szerokość ładunku wynosi 907 mm, przy maksymalnej szerokości i długości przestrzeni bagażowej odpowiednio 1170 mm i 995 mm. Wielkość tę można zwiększyć do 1721 mm.
Wnętrze nowej wersji Astry to jeszcze wyższa jakość wyglądu i dotyku. Charakterystyczne elementy designu deski rozdzielczej obejmują wyrazistą konsolę środkową, dodatkowe chromowane obwódki przełączników klimatyzacji i systemu audio oraz nowe wykończenie drzwi i trójwymiarowego panelu instrumentów. W najwyższej wersji Cosmo zastosowano w standardzie wykończenie decor i wkładki z luksusowego lakieru fortepianowego na konsoli środkowej i kierownicy.
stra sedan dostępna jest w trzech wersjach wyposażenia: Essentia, Enjoy i Cosmo. Już Essentia standardowo oferuje istotne elementy systemu bezpieczeństwa, w tym przednie i boczne poduszki powietrzne oraz system ABS i mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX z tyłu. Komfortowe i praktyczne detale obejmują zamek centralny, elektryczne szyby z przodu, regulację wysokości fotela kierowcy, elektro-hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (EHPS) i dzielone w proporcji 60:40 oparcie tylnej kanapy. Astra Enjoy to jeszcze bogatsze wyposażenie standardowe, w tym klimatyzacja, podgrzewane lusterka i CD-Radio CD 30.
Najwyższa wersja Cosmo to dodatkowe wyposażenie o wysokiej jakości, takie jak 16-calowe koła z lekkich stopów, dwukolorowe wykończenie, konsola środkowa wykończona lakierem fortepianowym z dekoracyjnymi, chromowanymi przetłoczeniami oraz obleczona skórą kierownica z nakładkami wykończonymi lakierem fortepianowym.
Najnowszego członka rodziny Astra można dalej personalizować dzięki czterem pakietom wyposażenia:
- Visibility i Light (wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatyczne lusterko fotochromatyczne, automatyczne reflektory ALC)
- Winter (podgrzewane przednie fotele, spryskiwacze reflektorów)
- Seat Comfort (regulowane naprężenie odcinka lędźwiowego oparcia fotela kierowcy)
- Leather Seats (wraz z pakietem Seat Comfort: sportowe fotele z przodu, podgrzewane przednie fotele)
[center]
[/center]Zamiast zwykłej klimatyzacji, oferowanej standardowo od wersji Enjoy, można zamówić klimatyzację automatyczną (ECC) z czujnikiem jakości powietrza (AQS). Szeroka gama systemów audio-informacyjnych to typowe rozwiązanie dla modelu Astra. Obejmuje ona system nawigacji bądź możliwość odtwarzania plików MP3. Dostępna jest również konsoleta telefonu komórkowego z interfejsem Bluetooth i sterowaniem głosowym oraz system Twin Audio, czyli oddzielny system rozrywki dla pasażerów podróżujących z tyłu.
Źródła
• Opel
• IBRM Samar
