wszystkie uszczelki: głowicy, ssącego, wydechowego, zimmeringi rozrząd itd, ale co ważne: pompa wody, chłodnica, czujnik włącznika wiatraka, czujnik wskaźnika temp. korek podciśnienia od zbiornika wyrównawczego... chyba mogę wymieniać do nieskończoności, nagrzewnica sprawna ponieważ leci ciepłe powietrze.
Jest problem tego rodzaju że reduktor LPG mam podłączony za nagrzewnicą (gaz ma ok 2m-cy) jak wymieniłem w końcu wodę na płyn wtedy zaczął się sajgon... odpowietrzałem samochód prawie dwa dni, w środku zimne powietrze, reduktor zamarznięty, był odpowietrzany na postoju wiatrak się włączał to zakręcałem korek, silnika nie gotowało lecz w środku powietrze było zimne wraz z reduktorem, po dwóch dniach jakimś cudem się odpowietrzył, zatrzymałem się bo za długo jechałem na gazie i nic się nie działo, odziwo reduktor gorący i jeżdżę już ok 2 miesiące i na razie chodzi. Jedno co mnie dręczy u gazowca reduktor utrzymuje temp. 40 stopni a powinien 70, rano jest go ciężko zagrzać do swojej temperatury, dopiero po jakiś 20 km osiągnie ok połowe wskaźnika na liczniku od 90 stopni i to mnie martwi. Jak jadę do 100 km/g to trzyma z tego co wynika z licznika 40 stopni, jak jadę bardziej brutalnie trasą ponad 120 to łapie 90 stopni ale jak zwolnię to znów połowę do 90 stopni (pierwsza kreska wskaźnika)
Gazowiec najpierw powiedział że to pompa, potem że nagrzewnica, pompa chodzi bo już jeżdżę tak 3 miesiące, ciepłe powietrze mam w środku więc nagrzewnica też dobra.
To jest naprawdę dziwny problem i napisałem ostatecznie o tym problemie na forum lecz nie wiem czy zrozumiale
. Czy ktoś służy pomocą w tym temacie?
