Odbyło się to nie bez problemów więc chciałem podzielić się doświadczeniem. Tu dziękuję notchbacklpg za materiały filmowe.
Zestaw naprawczy jaki kupiłem to [External Link Removed for Guests]
przy okazji kupiłem 2 kolanka wodne metalowe [External Link Removed for Guests]
oraz 2 zawleczki [External Link Removed for Guests]
wszystkie rzeczy kupiłem w tej samej cenie na allegro w sklepie nagaz24 z możliwością zwrotu na smart jakby się nie przydały.
1. Zakręciłem gaz w zbiorniku i wyjeździłem gaz. Odczekałem aż silnik i płyn chłodzący będzie zimny.
2. Demontaż zacząłem od odpięcia węży z chłodziwem i upuszczeniu około 1,5 l płynu wężem do butelki z szeroką szyjką która zmieściła się pod reduktorem.
- oczywiście pierwsza strata pękły oba kolanka plastikowe, które były strasznie kruche ale na szczęście miałem zapas.
3. Odkręciłem zasilanie gazem reduktor ( baryłki nie musiałem wymieniać szczelność potem była )
4. Odpiąłem wszystkie wężyki i przewody.
5. Odkręciłem wspornik od karoserii. ( 2 śubki hex 10 od środka komory oraz jedna od zewnątrz na nadkolu za amortyzatorem )
6. Odkręciłem reduktor od wspornika - 3 nakrętki hex10
7. Jak nie musisz to nie odkręcaj wibroizolatorów - to te śrubki z gumą są przesuszone i łatwo rozpadają.
Pacjent był wolny i można było regenerować.
Regeneracja - wymiana wszystkich o-ringów w króćcach oraz membrany i filtra. ( wszystko zawiera zestaw naprawczy ) został jeden o-ring prawdopodobnie ze śruby regulacji ciśnienia, której NIE DOTYKAĆ, nie kręcić.
Wymieniłem kolanka na nowe a w zestawie były o-ringi. Jena zawleczka była zapieczona i objechał mi chiński klucz imbus. Zalecam dobrej jakości kluczyk.
Regeneracja jak na filmikach.
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
Mój reduktor był niemal czysty w środku, mało mazutu. Do czyszczenia użyłem acetonu który radzi sobie lepiej niż propanol czy benzyna ekstrakcyjna.
Niestety membrana w zestawie jest płaska a wyjęta z reduktora jest wypukła więc producent prawdopodobnie dołożył dodatkową gumę, która na pierwszym filmie pasuje do okrągłej blaszki a w moim przypadku średnice się różniły i nie założyłem jej wogóle a reduktor działa. Na drugim filmie widać że średnice też są inne mimo to monter założył gumę i reduktor też działa.
Montaż reduktora w odwrotnej kolejności.
Jeżeli zepsuły się wibroizolatory to nie przykręcaj na sztywno reduktora bo będzie efekt diesla. Ja tak zrobiłem i klekot niósł się na całą karoserię.
Kupiłem po 5zł na allegro 3 wibroizolatory 20x15 M6 o twardości Shore'a A65 +/-5. Wystarczające żeby tłumiła wibracje choć były jeszcze na innej aukcji miększe o twardość A57. Mój parownik przed czyszczeniem.
